制作木枕須選用堅(jiān)韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類(lèi)，用于不同等級(jí)的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長(zhǎng)度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長(zhǎng)度相差20mm，使用時(shí)根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。林州市廣鐵道岔有限公司
(1)側(cè)面磨耗；側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類(lèi)型之一。列車(chē)在曲線上運(yùn)行時(shí)，輪軌的磨擦與滑動(dòng)是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車(chē)通過(guò)小半徑曲線時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)輪軌兩點(diǎn)接觸的情況，這時(shí)發(fā)生的側(cè)磨較大。側(cè)磨的大小可用導(dǎo)身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來(lái)表示。改善列車(chē)通過(guò)曲線的條件，如采用磨耗型車(chē)輪踏面，采用徑向轉(zhuǎn)向架等會(huì)降低側(cè)磨的速率。
2、軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車(chē)方案進(jìn)行裝車(chē)。
3、裝車(chē)時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。
4、扛運(yùn)軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1） 抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。
（2） 抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。
（3） 單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員搭肩。到達(dá)地點(diǎn)放置時(shí)，應(yīng)先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。
5、軌枕卸車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身按全。
6、扣配件裝卸搬運(yùn)過(guò)程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。
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